Ремонт отверстий в лапах дизеля

При неправильной установке или недостаточно надежном креплении агрегата наблюдается разработка отверстий в лапах картера дизелей типа B2-300. Допустимый диаметр отверстий 15,3 мм. При большем износе хотя бы одного отверстия все отверстия обрабатывают под один из следующих размеров: 15,6+0,019; 16+0,019 или 16,5+0,019 мм. Это необходимо, чтобы изготовить болты одного размера.

Если отверстия в лапах дизеля значительно изношены и их не удается обработать под указанные размеры, то ставят дополнительную деталь. Сначала отверстия рассверливают по кондуктору до диаметра 19,8 мм и развертывают под размер 20+0,023 мм. Затем с натягом 0,005—0,042 мм запрессовывают стальную переходную втулку, отверстие которой развертывают под размер 15,2+0,019 мм.

Кондуктор (рис. 67), применяемый для обработки отверстий в лапах дизеля, имеет следующие основные детали: две стойки 6, вал 5, две поперечины 4, рычаг 7, плунжерный фиксатор 8 и кондукторные втулки 3. Кондуктор устанавливают на плите радиально-сверлильнoгo станка.

При установке обрабатываемого картера на кондуктор вал 5 с поперечинами 4 ставят так, чтобы базовая плоскость поперечин была обращена вверх. Картер цилиндрическими выточками в торцовых стенках (выполненными в собранном картере) укладывают на шлифованные шейки вала 5. Затем в лапах картера выбирают отверстия с минимальным износом, в кондукторную втулку вставляют установочный болт 1 и затягивают гайку. Второй болт устанавливают в отверстие, расположенное по диагонали. Закрепив картер установочными болтами 1, вал 5 поворачивают так, чтобы он плоскостью разъема был обращен кверху. В таком положении детали вал 5 стопорят фиксатором 8. Для того чтобы окончательно закрепить картер, чтобы снять два установочных болта и развернуть отверстия, нужно на шпильки крепления крышек навернуть гайки 2. Шпильки проходят через отверстия в поперечинах 4. Рис. 67. Кондуктор для обработки отверстий в лапах дизеля.